Comment obtenir un maximum de traction des pneus de tracteur

Le pneumatique assure la transmission de la puissance de votre tracteur au sol, son rôle est fondamental pour transmettre la capacité de traction de votre machine et assurer un travail optimal.

pneus de tracteur pour la tractionLa liaison machine / sol passe donc totalement par vos pneus qui permettent (si ils sont parfaitement adaptés à votre sol et à votre tracteur) de maîtriser parfaitement la traction des pneus de tracteur.

Vous gagnez en performance, vous dépensez moins de carburant, vos pneus s’usent moins vite et vous évitez le tassement du sol.
Votre rendement est alors largement augmenté.

Voici tous les détails pour améliorer votre traction :

 

Comment définir quels pneus agricoles permettent d'augmenter l’effort de traction

Les barrettes, ou crampons, qui sont à la surface de vos pneus agricoles accrochent le sol et limitent le phénomène de glissement qui induit une perte d’adhérence de vos pneus. Leur angle par rapport à l’axe de la roue joue sur la capacité de traction de votre tracteur. Plus l’angle est faible, plus la surface d'appui est perpendiculaire à l'avancement, et plus l’effort de traction est important.

Mais attention ! Il ne faut pas se tourner vers un modèle de pneu agricole discount proposant des angles trop faibles car plus l'angle est faible moins le pneu a une capacité de débourrage. Or, le taux de patinage doit être absolument maîtrisé car si le patinage est trop important vous augmentez votre consommation de carburant, vous lissez le fond de raie et vous usez rapidement vos pneus.

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Pneu agricole nouvelle génération

Semelle à angles courbés

L’idéal est de faire le choix d'un pneu agricole de nouvelle génération proposant un motif de semelle à angles courbés ou multiples.
Cela permet de trouver le compromis idéal entre débourrage maximal et effort de traction optimal.

Certains pneus proposent même un design de barrette qui optimise la traction. C’est la pénétration de la barrette dans le sol qui permet de transmettre le couple à la jante.

Optimiser son profil a pour bénéfice d’augmenter ses capacités de transmission.

 

L'utilisation de pneus larges basse pression pour optimiser la traction

Les flancs des pneus larges basse pression de type pneu VF sont renforcés permettant une plus grande flexion et donc la possibilité d'abaisser suffisamment la pression pour élargir la surface de contact avec le sol et augmenter le contact des crampons capables de transmettre l'effort de traction.

L'utilisation de pneus larges de technologie VF est la solution idéale pour préserver vos sols en optimisant la traction pour obtenir un labour réussi.

 

Le jumelage des pneus de tracteur est la solution de traction optimale pour augmenter votre rendement

Jumelage pour améliorer la tractionPour améliorer votre rendement et votre productivité vous aurez tendance à vous orienter vers des tracteurs de plus forte puissance (donc relativement lourd) avec des outils de grande largeur (lourds eux aussi). Cela posera inévitablement plusieurs problèmes : augmentation de la masse, donc obligation d'augmenter la pression pour pouvoir compenser cette masse supplémentaire ce qui enclenche un taux de patinage excessif et donc une diminution de votre productivité.

Le jumelage présente un intérêt majeur, il améliore énormément votre puissance de traction et réduit le taux de patinage grâce à un plus grand nombre de barrettes au sol et une augmentation de la surface de roulement en contact avec le sol.

D'autre part, il offre une meilleure répartition de la charge au sol avec des pressions d’utilisation inférieures, ce qui est indispensable pour limiter le tassement.

Répartition des charges avec jumelage des pneus
Le jumelage des pneus améliore la traction
et permet de baisser la pression de moitié
 

Pour exemple, un tracteur équipé à l'avant et à l'arrière par des pneus jumelés a une transmission de traction dépassant les 130% (100% pour un tracteur équipé avec des pneus simples à l'avant et à l'arrière). Un tracteur équipée avec des roues jumelées bénéficie d'un taux de patinage plus faible et engendre aussi une baisse de la consommation de carburant.

 


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