Savez-vous quel est l'indice de charge maximum
de ce pneu agricole ?

C'est souvent difficile d'établir avec certitude le poids maximum que peuvent supporter mes pneus de tracteur, comment bien calculer le report de charge de l'outil sur l’essieux arrière du tracteur et sur l'essieu avant ? Comment être sur de ne pas dépasser la charge maximum que pourra supporter le pneu ? Quelle masse mettre à l'avant pour compenser le poids de l'outil sans dépasser ce que peuvent supporter mes pneus ? Quel type de pneu me permet de simplifier la gestion de la pression ?

Indice de charge de pneu de tracteur

Autant de question que vous devez vous poser pour éviter de détruire vos pneus en quelques mois :

L'indice de charge qui est sur vos pneus agraires est extrêmement important pour savoir quel type d'outil vous allez pouvoir utiliser avec votre tracteur, ou comment vous allez pouvoir charger vos remorques. Si vous connaissez déjà le poids de vos outils et que vous savez calculer le report de charge sur les essieux du tracteur, alors vous pourrez choisir des pneus directement adaptés à votre exploitation et au travail que vous avez à réaliser fréquemment.

Au quotidien, nous avons tous tendance à charger les remorques au maximum, à calculer rapidement le report de charge en fonction de l'outil et à ne pas ajuster la pression entre la route et le champs parce que cela prends trop de temps.

Mais ATTENTION, si le réglage de pression n'est pas fait cela entraîne l'usure plus rapide de vos pneus et vous coûte plus cher avec des remplacement plus fréquent et une qualité de travail dégradé (vibration, patinage, tassement des sols), par contre ne pas respecter la charge prévu par pneu peut entraîner des accidents plus ou moins grave et vous coûter bien plus cher.

 

Comment définir la charge sur chaque essieu avec la pesée

  1. Peser l'essieu avant avec l'outil en position de travail
  2. Peser l'essieu arrière avec l'outil relevé
  3. Lester l'avant du tracteur pour obtenir une répartition du poids de 35% à l'avant pour 65% à l'arrière
  4. Vérifier que le poids obtenu respecte l'indice de charge de vos pneus (voir tableau ci-dessous)
  5. Ajustez la pression en fonction du poids et de la vitesse

 

Comment calculer la charge sur chaque essieu sans pesée

Charge à l'essieu de pneu de tracteur
Charge à l'essieu de pneu de tracteur

Si vous n'avez pas de matériel de pesée, vous pouvez calculer la charge pour chaque essieu pour être sur de mettre la bonne pression et de préserver vos pneus agricoles.

» Pour faire ce calcul, vous devez connaitre :

  1. Le poids de votre tracteur à vide regarder les données constructeur pour le poids à vide de l'essieu avant (P Tr AV) et le poids à vide de l'essieu arrière (P Tr AR).
  2. Le poids de l'outil porté arrière M2 (données constructeur)
  3. Le poids de lestage avant M1 (ou éventuellement de l'outil avant)

» Vous devez ensuite mesurer :

  1. La distance d1 entre le milieu du poids de lestage avant (ou milieu de l'outil avant) et le centre de l'essieu avant
  2. La distance E entre le milieu de l'essieu avant et le milieu de l'essieu arrière
  3. La distance d2 entre le milieu de l'essieu arrière le milieu de l'outil porté arrière

» Vous pouvez ensuite calculer le poids de chaque essieu :

calcul du poids de charge de chaque essieu

 

l'indice de charge pneu agricole 171 A8 correspond à un maximum de 6150 kilos à 40 km/h maxi

Indice de charge pneu agraire

 

Dans le tableau ci-dessous vous pouvez trouver l'indice de charge qui correspond au marquage qui est sur votre pneu de tracteur.

Cet indice vous permet de connaitre le poids maximum que pourra supporter votre pneu à une vitesse définie.

 

Tableau de correspondance poids en kilo / indice de charge pneu tracteur
I.C. kg I.C. kg I.C. kg I.C. kg I.C. kg
73 365 74 375 75 387 76 400 77 412
78 425 79 437 80 450 81 462 82 475
83 487 84 500 85 515 86 530 87 545
88 560 89 580 90 600 91 615 92 630
93 650 94 670 95 690 96 710 97 730
98 750 99 775 100 800 101 825 102 850
103 875 104 900 105 925 106 950 107 975
108 1 000 109 1 030 110 1060 111 1 090 112 1 120
113 1 150 114 1 180 115 1215 116 1 250 117 1 285
118 1 320 119 1 360 120 1 400 121 1 450 122 1 500
123 1 550 124 1 600 125 1 650 126 1 700 127 1 750
128 1 800 129 1 850 130 1 900 131 1 950 132 2 000
133 2 060 134 2 120 135 2 180 136 2 240 137 2 300
138 2 360 139 2 430 140 2 500 141 2 575 142 2 650
143 2 725 144 2 800 145 2 900 146 3 000 147 3 075
148 3 150 149 3 250 150 3 350 151 3 450 152 3 550
153  3650 154 3 750 155 3 875 156 4 000 157 4 125
158 4 250 159 4 375 160 4 500 161 4 625 162 4 750
163 4 875 164 5 000 165 5 150 166 5 300 167 5 450
168 5 600 169 5 800 170 6 000 171 6 150 172 6 300
173 6 500 174 6 700 175 6 900 176 7 100 177 7 300
178 7 500 179 7 750 180 8 000 181 8 250 182 8 500
183 8 750 184 9 000 185 9 250 186 9 500 187 9 750
188 10 000 189 10 300            


L'indice de charge pneu agricole (IC) du tableau ci-dessus n'est valable que si vous respectez le code de vitesse du tableau ci-dessous, donc pour l'exemple des photos, " 171 A8 " cela signifie que ce poids, n'est valable pour ce pneu agraire, que si vous respectez la vitesse maximum de 40 Km/h. Au delà de cette vitesse le pneu est en surcharge et l'usure sera très rapide voir deviendra extrêmement dangereux pour des vitesses trop importantes.

CODE DE VITESSE VITESSE (en km/h)   CODE DE VITESSE VITESSE (en km/h)
A1 5   B 50
A2 10   C 60
A3 15   D 65
A4 20   E 70
A5 25   F 80
A6 30   G 90
A7 35
A8 40

 

Quel type de pneu vous permet de garder la même pression quelle que soit la vitesse ?

Les pneus agricoles de technologie VF correspondent au modèle de pneu basse pression les plus efficaces, ils permettent d'augmenter la charge avec plus de résistance par pneu, d'augmenter la capacité de traction de votre tracteur, de réduire votre consommation de carburant...

Mais surtout ils sont conçu avec une carcasse renforcée qui leur permet de travailler au champ à très basse pression (0,8 Bar) et donc l'écrasement des pneumatiques répartit le poids sur une plus grande surface au sol, préservant vos plantations et votre productivité.

Ils ne nécessitent plus de réglage de pression entre la route et les champs et résistent très bien à une vitesse élevée sur route avec la même pression que dans les champs, en préservant en plus votre confort.

S'il est vrai qu'ils sont plus cher à l'achat, ils présentent de tels avantages que vous ne pouvez pas renouveler vos pneus avec d'anciens modèles, de plus les fabricants de pneus font des offres qui vous permettent de financer gratuitement cet achat, donc vous préservez votre trésorerie en produisant plus et mieux :

 

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